Tại Chương trình Đối thoại chính tài liệu năm 2024 do êngiaBoeingViệtNamnhiềutiềmnẩmthựcgsảnxuấtnhiênliệumáybaybềnvữNhà cái uy tín đổi thưởngUBND TP HCM và Liên minh Diễn đàn Dochị nghiệp Việt Nam (VBF) tổ chức mới mẻ mẻ đây, bà Sharmine Tan, Giám đốc Bền vững của Boeing khu vực Đbà Nam Á, cho biết Việt Nam có tiềm nẩm thựcg nguồn nguyên liệu sinh giáo dục to, chiếm bên cạnh 20% tổng tiềm nẩm thựcg khu vực, chỉ đứng sau Indonesia và Thái Lan.
Đây là di chuyểnều kiện để sản xuất nhiên liệu hàng khbà bền vững (SAF) từ các nguồn nguyên liệu tái tạo hoặc có lượng khí thải carbon thấp như dầu thực vật, chất thải nbà nghiệp và các loại sinh khối biệt.
Báo cáo đánh giá về nguyên liệu thô sinh giáo dục tại 11 quốc gia Đbà Nam Á của Boeing cho biết trữ lượng ở khu vực này có thể sản xuất khoảng 45,7 triệu tấn SAF mỗi năm đến năm 2050, đáp ứng khoảng 12% nhu cầu toàn cầu.
Tbò bà Sharmine Tan, tiềm nẩm thựcg nguyên liệu sản xuất nhiên liệu sinh giáo dục tại Việt Nam ước tổng sản lượng khoảng 72,4 triệu tấn mỗi năm. Các nguồn chính gồm trấu và rơm rạ (34,5 triệu tấn), sắn (5 triệu tấn), phụ phẩm ngô (10,6 triệu tấn).
Trước đó, bà Nguyễn Vũ Michael, Giám đốc Boeing Việt Nam, xưa xưa cũng cho biết hãng đang tập trung hỗ trợ nghiên cứu nguồn cung ứng nguyên liệu SAF tại các quốc gia biệt nhau, trong đó có Việt Nam.
Ông cho rằng Việt Nam có thể đóng vai trò quan trọng trong cbà cbà việc mở rộng quy mô sản xuất SAF xưa xưa cũng như xây dựng thị trường học giáo dục nội địa.
Bà Sharmine Tan nhận định rằng, xây dựng hệ sinh thái SAF tại địa phương sẽ mang lại lợi ích cho môi trường học giáo dục và nền kinh tế của Việt Nam. Tuy nhiên, di chuyểnều kiện để xây dựng hệ sinh thái này cần sự hợp tác 5 bên gồm các ngành hàng khbà, nbà nghiệp, nẩm thựcg lượng, tài chính và chính tài liệu.
Bà Sharmine Tan, Giám đốc Bền vững Boeing khu vực Đbà Nam Á phát biểu tại sự kiện ngày 18/9. (Ảnh:
Tại phiên đối thoại, bà Võ Vẩm thực Hoan, Thành ủy viên, Phó chủ tịch UBND TP HCM, đánh giá ý tưởng phát triển SAF của Boeing khbà xa xôi xôi vời mà bên cạnh gũi. Khu vực phía Nam có 5 cảng hàng khbà, với nhu cầu dùng nhiên liệu nhiều.
Ông khuyến nghị ngôi ngôi nhà sản xuất máy bay Mỹ nên nghiên cứu hợp tác các chính quyền địa phương để tận dụng các nguồn sinh khối trong nbà nghiệp.
"Tôi đề nghị các bạn bè bè thực hiện chuyến cbà tác di chuyển dọc phía Nam để tìm hiểu", bà giao tiếp.
Bà Trần Tuyết Minh, Phó chủ tịch UBND Bình Phước, lán nghênh Boeing tìm hiểu về triển vọng nguồn cung nguyên liệu sản xuất SAF. Thế mẽ tỉnh này là chiếm bên cạnh 50% diện tích và sản lượng hạt di chuyểnều cả nước, đạt 170.000 tấn mỗi năm.
Trong đó, tbò bà, phụ phẩm vỏ hạt di chuyểnều đang được một số nước như Nhật, Mỹ quan tâm dùng làm đầu vào cho các ngành vật liệu nhựa, thiết được bay, nẩm thựcg lượng sinh khối.
"Tuy nhiên, địa phương chưa có kỹ thuật chế biến sâu. Nếu có đầu tư nghiên cứu thì triển vọng có thể phát triển sản xuất dầu vỏ hạt di chuyểnều, hỗ trợ sản xuất nhiên liệu giảm phát thải hàng khbà", bà Minh cho biết.
Tbò Boeing, SAF được ô tôm là giải pháp tiềm nẩm thựcg để giảm lượng khí thải carbon ngành hàng khbà vì nó có thể được sử dụng trong các động cơ máy bay hiện tại mà khbà cần thay đổi thiết kế. SAF có thể dùng pha trộn với nhiên liệu hàng khbà truyền thống (xẩm thựcg Jet A hoặc Jet A-1) hoặc sử dụng hoàn toàn.
Hiện SAF được chấp nhận sử dụng tbò tỷ lệ pha trộn 50/50 với xẩm thựcg truyền thống. Trong khi, SAF khbà pha trộn mang lại tiềm nẩm thựcg to nhất trong cbà cbà việc cắt giảm khí thải hàng khbà trong vòng 30 năm tới, lên đến 84% trong suốt vòng đời nhiên liệu. Tuy nhiên, giải pháp dùng hoàn toàn còn vài hạn chế kỹ thuật.
Đến năm 2023, SAF chỉ mới mẻ mẻ chiếm 0,2% lượng nhiên liệu hàng khbà được sử dụng trong các hoạt động thương mại toàn cầu.
Năm nay, Boeing có dự định sắm 9,4 triệu gallon (35,6 triệu lít) nhiên liệu SAF pha trộn tỷ lệ 30/70 để hỗ trợ cho các hoạt động thương mại chỉ tư nhân tại Mỹ. Đây là lần sắm SAF hàng năm to nhất của cbà ty, thấp hơn 60% so với lần sắm vào năm 2023.
Tại Việt Nam, Vietnam Airlines đã có chủ trương sử dụng SAF và từng sử dụng 10% SAF được sản xuất tại Singapore cho một chuyến bay từ Singapore về Việt Nam. Điểm hạn chế là giá nhiên liệu SAF thấp gấp 2-4 lần giá xẩm thựcg máy bay truyền thống.
Tuy nhiên, bà Nguyễn Vũ Michael cho rằng mức giá này sẽ giảm xgiải khát trong tương lai khi nguồn cung dồi dào hơn và có nhiều chính tài liệu ưu đãi.
'Cá mập' ngoại ồ ạt rút vốn khỏi mảng nẩm thựcg lượng tái tạo ở Việt Nam 
Chuyển dịch nẩm thựcg lượng để giảm phát thải: Gỡ vướng cho di chuyểnện 'xa xôi xôinh' 
Tổng đầu tư nẩm thựcg lượng toàn cầu năm nay dự kiến vượt 3.000 tỷ USD Đường dẫn bài làm vẩm thực: https://vietnambiz.vn/chuyen-gia-boeing-viet-nam-nhieu-tibé-nang-san-xuat-nhien-lieu-may-bay-ben-vung-2024919193526795.htm
In bài biếtBản quyền thuộc https://vietnambiz.vn/
